開欄語： 歲末又至，年初立下的目標(biāo)都實現(xiàn)了嗎？在2021年即將過去時，本報記者走近一位位柳州的奮斗者，記錄下他們在這一年里的艱辛和付出，以及取得了怎樣的成績，對未來還有哪些期待。

12月8日，柳工派遣的三臺工程機械和一輛礦卡搭乘著“雪龍?zhí)枴焙叫性谀蠘O科考船上，目標(biāo)是前往南極為中國科考團隊提供服務(wù)。而在南方城市柳州的柳工實驗中心中國極地科考工程機械實驗室里，試驗人員正在開展拖拉機在極寒工況下的測試，收集其在極寒工況下起動、液壓性能的數(shù)據(jù)，以便將來前往極地為中國科考隊提供服務(wù)。

見證柳工產(chǎn)品挺進極地

作為柳工實驗中心的試驗工程師，鐘科軍見證了柳工人和柳工機械設(shè)備征服極地的過程。

2021年11月5日，柳工三臺工程機械和一輛礦卡搭在上海碼頭，吊裝進入?？吭诖a頭岸邊的“雪龍?zhí)枴薄?/p>

鐘科軍介紹，2014年1月柳工裝載機和挖掘機首次登陸南極，而在此之前，2008年11月，柳工首次派出技術(shù)服務(wù)專家前往南極與中國極地中心展開合作時，南極大多是國外機械工程設(shè)備，不見柳工機械設(shè)備身影。

因為在那個四季都被冰雪覆蓋的南極大陸，年平均氣溫是零下25℃，對在極低溫工作的工程機械有著特殊技術(shù)要求。

為了讓柳工機械設(shè)備能應(yīng)對極端惡劣的環(huán)境，2018年9月20日，柳工實驗中心與中國極地研究中心共建工程機械行業(yè)第一家中國極地科考工程機械實驗室正式掛牌，這實驗室以南極極地氣候為原型設(shè)計建造，試驗室最低溫度能達到零下50攝氏度的試驗室。

有了中國極地科考工程機械實驗室后，柳工如虎添翼，產(chǎn)品在低溫實驗室里得到充分試驗，更多符合極端惡劣環(huán)境工作的柳工產(chǎn)品陸續(xù)奔赴南極。2021年12月，跟隨南極科考隊一同前往的柳工產(chǎn)品就包括有迄今為止參與中國南極科考噸位最大的挖掘機956EHD，以及將首次登陸南極的DW90A-H礦卡。

填補相關(guān)領(lǐng)域空白

南極是世界最寒冷的地方，邊緣陸地最低氣溫在零下20至35℃，內(nèi)陸最低氣溫則會低于零下40℃，因而想要在南極使用工程機械設(shè)備，冷起動輔助技術(shù)十分關(guān)鍵。

作為試驗工程師，鐘科軍和團隊利用低溫試驗，2019年11月推出了《極地工況工程機械帶負載冷起動方法》團體標(biāo)準(zhǔn)。團體標(biāo)準(zhǔn)是中國標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的一項補充，填補了極限工況下國內(nèi)工程機械帶負載冷啟動試驗方法方面的空白，對極限工況下工程機械產(chǎn)品的研發(fā)具有重要的指導(dǎo)意義。

為了進一步提升整機冷起動輔助設(shè)備的實施運用，2021年鐘科軍和團隊展開攻堅。

此前，柳工工程機械設(shè)備在南極時，零下35℃的環(huán)境下根本起動不了。為了整機提速，鐘科軍和團隊隊員們針對不同機型開展多次測試。雖然他們都穿著加厚的防寒服進入試驗室，但有時要待上幾個小時，人也會凍得肌肉發(fā)痛、呼吸急促。

經(jīng)過近一年時間的試驗，鐘科軍和團隊不斷規(guī)范了工程機械行業(yè)整機極地工況下冷起動試驗方法，目前已提高整機在極地工況下的冷起動性能，能在零下35℃及以下的低溫環(huán)境里快速起動，能極大滿足南極科考工作的需求。

希望實現(xiàn)國產(chǎn)機械全替代

自2012年中國極地研究中心授予柳工“中國南北極考察戰(zhàn)響合作伙伴”稱號以來，雙方不斷展開合作，目前柳工是伴隨科考隊出征極地次數(shù)最多的中國工程機械品牌。

隨著柳工不斷向智能化、綠色化、高端化方向邁進，柳工針對南極特殊作業(yè)工況，對產(chǎn)品進行改裝升級，2021年11月柳工對拖拉機產(chǎn)品進行極寒工況測試，期待未來進入南極成為牽引工程機械設(shè)備的一天。

鐘科軍和團隊人員雖然為柳工是伴隨科考隊出征極地次數(shù)最多的中國工程機械品牌感到驕傲，但他們也清醒認識到，目前在南極極寒之地，還有柳工機械無法進入的區(qū)域，在那個更考驗工程機械制造技術(shù)的地方，還是國外工程機械控制的天下，而這也是柳工像他們一樣的技術(shù)人員所要攻堅的方向，未來中國科考隊在南極工程機械實現(xiàn)國產(chǎn)替代將是所有柳工技術(shù)團隊的終極目標(biāo)。