《中國經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 李永華 | 湖南長沙報道

“這是工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的又一歷史豐碑。”10月25日，在中聯(lián)重科常德塔機(jī)智能工廠舉行的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)下線儀式上，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟如此評價。

這臺型號為W12000-450的塔機(jī)自重高達(dá)4000噸，額定起重力矩達(dá)12000噸米，其最大起重重量達(dá)450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。

此前，徐工下線的挖掘機(jī)徐工XE7000E號稱“神州第一挖”，長23.5米、寬9.09米、高9.44米，每鏟可挖掘50噸煤，自重660噸，比500輛轎車加在一起還要重。

盾構(gòu)機(jī)是不少超級工程的必備利器。11月1日，鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的國產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“錦繡號”在成都至自貢高速鐵路站前工程開始轉(zhuǎn)動，開挖直徑達(dá)12.79米。

工程機(jī)械正在變得巨型化，而背后是全球尤其是中國一項項超級工程催生的強(qiáng)勁市場需求。

中聯(lián)重科萬噸米級塔機(jī) 橋梁、火電、風(fēng)電、水電、核電，每個領(lǐng)域都在往大型發(fā)展

中聯(lián)重科副總裁、中聯(lián)重科建筑起重機(jī)械有限責(zé)任公司（以下簡稱“中聯(lián)建起”）總經(jīng)理唐少芳說，橋梁、火電、風(fēng)電、水電，還有超高層建筑以及大型場館建設(shè)，每個領(lǐng)域都在往大型發(fā)展。橋梁越來越高，塔柱高度現(xiàn)在已經(jīng)接近400米；以前火電30兆瓦、60兆瓦就算大，現(xiàn)在都到了100兆瓦級。

W12000-450是中聯(lián)重科為建設(shè)世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋特別打造的塔機(jī)，此后還將參建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋。

中交第二航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師施志勇介紹，近年來我國橋梁發(fā)展呈現(xiàn)新特點，一是橋梁跨徑不斷增大，懸索橋設(shè)計跨徑已經(jīng)達(dá)到2300m，公鐵斜拉橋最大跨度接近1200m；二是隨著橋梁跨度的不斷突破，橋梁主塔高度也同步刷新紀(jì)錄，常泰長江大橋下塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高度達(dá)到352m，是世界第一高塔。上塔柱鋼塔節(jié)段吊裝重量達(dá)到200t，吊幅為34.3m；巢馬長江大橋上塔柱吊裝重量達(dá)到380t，吊幅為26m，現(xiàn)有吊裝設(shè)備無法滿足要求。因此，公司向中聯(lián)重科定制了這臺超級大塔（W12000-450）。

像常泰長江大橋、巢馬長江大橋一樣，在中國，一項項超級工程都是令人震撼的龐然大物。如，金沙江白鶴灘水電站，世界在建最大的水電站，攔河壩為混凝土雙曲拱壩，高289m；僅泄洪洞的長度就在2000米以上，斷面最大可達(dá)寬15米、高18米。

這些超級工程，無不涉及工程設(shè)計、重大裝備制造、施工建設(shè)等多個環(huán)節(jié)，無不對重型裝備提出新要求，也顯現(xiàn)出國內(nèi)完備產(chǎn)業(yè)鏈的支撐力量。

港珠澳大橋被外媒譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一，其建設(shè)過程創(chuàng)造了一系列世界之最——世界最長的沉管海底隧道、世界最大斷面的公路隧道、世界最大的沉管預(yù)制工廠，是世界上最長的跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。

除使用塔機(jī)、混凝土泵、汽車起重機(jī)、高空作業(yè)車、裝載機(jī)等一系列工程機(jī)械設(shè)備之外，港珠澳大橋還催生了世界上最大的起重船——振華重工（600320.SH）研發(fā)的“振華30號”起重船，長度超過297米，排水量接近25萬噸，起重量12000噸，總重約14萬噸，超過全世界所有現(xiàn)役的航母，是全球最大的起重船。

此外，在上述全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)下線儀式的兩天后，10月27日上午，我國自主三代核電“華龍一號”批量化建設(shè)首臺機(jī)組——中核集團(tuán)漳州核電1號機(jī)組內(nèi)穹頂成功吊裝，中聯(lián)重科3200噸級的履帶式起重機(jī)將500噸穹頂?shù)跹b在安全殼鋼襯之上。此前，該履帶吊（履帶式起重機(jī)的俗稱）還在江蘇田灣核電站、山東石島灣核電站成功完成穹頂?shù)跹b。

風(fēng)機(jī)的體型同樣越來越大。9月1日，海上風(fēng)電葉片首次突破100米，達(dá)102米長。幾天后，中廣核新能源云南基地兩個項目開標(biāo)的機(jī)型刷新中國陸上風(fēng)機(jī)體量新紀(jì)錄：單機(jī)容量達(dá)到6.7MW，葉輪直徑突破191m，意味著葉片長度也接近100米。

中國能建旗下的天津藍(lán)巢特種吊裝工程有限公司總經(jīng)理樊友田介紹，未來陸上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量機(jī)組趨于大型化，我國風(fēng)能資源儲量巨大，陸上140米及以上高度技術(shù)可開發(fā)量將超過51億千瓦。海上大機(jī)組開發(fā)，必將加大對重型機(jī)械裝備的需求。

中核集團(tuán)漳州核電 1 號機(jī)組內(nèi)穹頂成功吊裝，中聯(lián)重科 3200噸級的履帶式起重機(jī)將 500 噸穹頂?shù)跹b在安全殼鋼襯之上。 中國“超級裝備”加速出海

蘇子孟指出，近年來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)多樣性、大型化趨勢，廣大企業(yè)先后攻克了眾多技術(shù)難關(guān)，取得了突破性成果，研發(fā)出大量高端工程機(jī)械產(chǎn)品。特別是重大技術(shù)裝備發(fā)展突飛猛進(jìn)，一批骨干企業(yè)研制出的一系列超級裝備解決了世界級施工難題，在極端工況下展示著中國制造的實力與魅力，彰顯出我國工程機(jī)械的制造水平和能力。

一個值得關(guān)注的趨勢是，中國的“超級裝備”正在加速出海。

8月25日，徐工集團(tuán)稱，徐工2000噸履帶起重機(jī)在俄羅斯一乙烯項目施工中，僅9個小時就將總重達(dá)1500噸、高80.61米、直徑達(dá)13米的急冷塔安裝就位，“讓世界再次見證‘中國制造’的硬核質(zhì)量和實力”。

9月16日，中聯(lián)重科ZCC32000履帶式起重機(jī)發(fā)貨土耳其，刷新了我國出口海外最大噸位起重機(jī)紀(jì)錄，運(yùn)輸這一臺設(shè)備就用了近100臺卡車。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年1—6月我國工程機(jī)械出口金額150.71億美元，同比增長54.9%。

“中國天眼”500 米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡FAST 基地施工現(xiàn)場

單臺造價1億元，大型化趨勢下，行業(yè)加速洗牌

在唐少芳看來，隨著中國超級工程的逐年遞增、重型化趨勢明顯，對工程機(jī)械設(shè)備的要求越來越高，改變著整個工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展格局。這一點在塔機(jī)行業(yè)尤其突出，目前，塔機(jī)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“大塔時代”。

樊友田認(rèn)為，不管是W12000-450塔機(jī)還是中聯(lián)重科的全球最大風(fēng)電動臂塔機(jī)，這些設(shè)備為我國高層與超高層建筑、機(jī)場樞紐、展覽館、劇院、水利水電等大型建筑群的模塊化施工提供強(qiáng)有力的技術(shù)裝備支撐，大幅降低了建筑施工成本。

唐少芳說，有海外建筑施工方告訴他，如今的大型工程投資規(guī)模動不動就是幾十億元甚至幾百億元，而從設(shè)備、材料到人工的各項成本透明，沒法從中賺錢。這樣的背景下，施工要盈利，只能靠管理好工期。工期越短，成本越低，特別是降低財務(wù)成本，就要靠提高施工效率，而大型設(shè)備能做到這一點?！?/p>

此外，在橋梁施工領(lǐng)域，施志勇認(rèn)為，未來橋梁建設(shè)更加趨向工廠化，而且隨著橋梁跨度的不斷突破，橋梁主塔高度也同步刷新紀(jì)錄，通過大塔吊快速安裝主塔施工也逐步成為主流趨勢。

工廠化意味著預(yù)制件（PC構(gòu)件）快速增長，其重量和體積都在迅速變大，這在裝配式建筑市場表現(xiàn)更為明顯。

住建部《2019年裝配式建筑發(fā)展概況》報告顯示，PC構(gòu)件市場空間不斷擴(kuò)大，2019—2025年復(fù)合增速為38%。

中建二局西南租賃公司副總經(jīng)理岳志國說，隨著裝配式建筑的興起，小型塔機(jī)被逐步淘汰，2018年以來，40tm～63tm系列的小型塔機(jī)份額降幅很大，而大型塔機(jī)份額成倍增長；2020年以來，大型、超大型塔機(jī)份額進(jìn)一步增長，2021年中聯(lián)重科600tm及以上的大型塔機(jī)銷售增幅超過100%，設(shè)備大型化的發(fā)展趨勢明顯。

制造廠商自然樂見這一趨勢。唐少芳告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，中聯(lián)建起今年前三季度表現(xiàn)強(qiáng)勢，6個月時間就完成了100億元銷售額，這個數(shù)字在去年用了9個月完成，前年用了12個月完成。“W12000-450一臺的造價就1億元，如果未來能有100臺，就是100億元?！?/p>

在工程機(jī)械行業(yè)，設(shè)備越大意味著技術(shù)難度越高。超大型挖掘機(jī)曾經(jīng)被視為工程機(jī)械的“皇冠”，多年被海外巨頭壟斷，直到近年才被國內(nèi)廠商逐漸突破。超大型盾構(gòu)機(jī)備受國家重視，其原因之一就是技術(shù)難度大，一度被卡脖子。

無論是哪種“巨無霸”設(shè)備，要制造它們，已經(jīng)遠(yuǎn)超行業(yè)中小企業(yè)的能力范圍，而設(shè)備的巨型化趨勢意味著行業(yè)洗牌加劇。中聯(lián)重科相關(guān)人士稱，在塔機(jī)行業(yè)，中聯(lián)建起的銷售規(guī)模超過排名前十的其余廠家之和。