長久以來，VC/PE投資圈流傳著一種說法，“創(chuàng)過業(yè)的人，做投資更容易成功，沈南鵬、張穎是典型代表?！敝杂写苏f法在于，其已充分了解創(chuàng)業(yè)時(shí)的痛苦與艱辛，做投資時(shí)方能掌握分寸。但投資人轉(zhuǎn)身去創(chuàng)業(yè)的人并不多，需要非同一般的耐性和勇氣。

就好比，“讓一個(gè)窮人去體驗(yàn)富人生活以及讓一個(gè)富人去體驗(yàn)窮人生活?！碑?dāng)然，如此比喻未必恰當(dāng)，只是兩種情況切換起來，創(chuàng)業(yè)者做投資難度更低。

但世間總有一點(diǎn)特例，比如今天的主角，博雷頓董事長陳方明。

博雷頓董事長 陳方明

十一假期前，《投資家》就想約他做一次專訪。

起因是，博雷頓成長速度驚人：2021上半年拿下4億元B輪融資，幾十家VC/PE爭搶，在傳統(tǒng)車企、造車新勢力廝殺純電乘用車市場時(shí)，他們已成為純電工程機(jī)械及重卡領(lǐng)域的頭部玩家。

為什么要切入純電工程機(jī)械？博雷頓有何獨(dú)到之處？陳方明到底是個(gè)什么樣的創(chuàng)業(yè)者？

這些問題都讓《投資家》對陳方明產(chǎn)生深深好奇，可約了半個(gè)多月，都覓不到他的蹤跡。直到最近，他終于能“閑下來”回到上?？偛哭k公室，完成《投資家》的專訪。

投資老兵轉(zhuǎn)身創(chuàng)業(yè)

電話另一端，陳方明話雖不多，卻直擊重點(diǎn)?！盀槭裁辞腥爰冸姽こ虣C(jī)械？我看到了它的未來。”

正是這次專訪，讓《投資家》又重新認(rèn)識了陳方明與博雷頓，也找到他能帶領(lǐng)公司迅速成長為新能源造車細(xì)分領(lǐng)域排頭兵的成功密碼。

在《投資家》查閱的資料中，外界對陳方明的印象是，他擁有多年新能源市場從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際則是，他擁有多年新能源領(lǐng)域的投資經(jīng)驗(yàn)。

投資過程中，陳方明對新能源領(lǐng)域未來及商業(yè)模式演變產(chǎn)生了濃厚的興趣。如果說項(xiàng)目調(diào)研、行業(yè)研究是投資人需掌握的基礎(chǔ)。

那么，他明顯屬于“重度”研究型投資人，深扎行業(yè)，去挖掘外界看不到的機(jī)會(huì)。

陳方明發(fā)現(xiàn)，新能源對工程機(jī)械方向的影響巨大。

彼時(shí)，外界還沒有把目光瞄向純電工程機(jī)械，陳方明自感一片藍(lán)海正在眼前浮現(xiàn)。

2016年，投不到“純電工程機(jī)械理想創(chuàng)業(yè)者”的陳方明下決心創(chuàng)業(yè)，成立了集研發(fā)、制造、產(chǎn)品、銷售一體化，覆蓋純電重卡、工程機(jī)械、無人駕駛、新能源等領(lǐng)域的高新技術(shù)公司博雷頓。

剛創(chuàng)業(yè)時(shí)，陳方明的方向并不能得到同行的理解與認(rèn)同。一是，投資人創(chuàng)業(yè)聽著很離譜，市場也沒特別多的鮮明代表；二是，新能源焦點(diǎn)在純電乘用車。

這又回到了《投資家》開篇話題，創(chuàng)業(yè)者做投資的多，投資人去創(chuàng)業(yè)的少。然而，硬幣皆有兩面，創(chuàng)業(yè)難，難于創(chuàng)業(yè)者對市場沒有理解，看不到未來，有些甚至看不清自己（公司）。

創(chuàng)業(yè)者眼中的難，恰恰是陳方明的優(yōu)勢。

他干過投資，具備前瞻性，見過無數(shù)公司生死循環(huán)，知道難在哪，未來怎么走。

創(chuàng)出一片藍(lán)海

帶著一份鐵了心創(chuàng)業(yè)的執(zhí)著及對行業(yè)未來趨勢的認(rèn)知，陳方明就這樣把博雷頓做了起來。

十多年“投資看人”的經(jīng)驗(yàn)積累，使他在建立團(tuán)隊(duì)，甄選人才方面慧眼識據(jù)。什么類型的人適合做什么，他聊過幾次就清楚，為博雷頓剛成立的頭兩年，省下不少非必要開銷。

這里的非必要開銷是指，與研發(fā)、制造無關(guān)的投入，陳方明決定創(chuàng)業(yè)時(shí)已想得明白：他要做一款立足新能源，徹底改變傳統(tǒng)工程機(jī)械低效的產(chǎn)品，開辟一個(gè)新天地。

每個(gè)創(chuàng)業(yè)者都有屬于自己的理想，陳方明的理想很純粹，中國沒有一家像樣的純電工程機(jī)械及重卡公司。

2018年對博雷頓的發(fā)展至關(guān)重要。

全球新能源巨頭特斯拉造車工廠上海落地，徹底改變了國內(nèi)對純電汽車概念的理解，其衍生出來的“鯰魚”效應(yīng)，刺激了新能源市場的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條配套逐步完善。

不得不說，陳方明對時(shí)間點(diǎn)的把握，很是精準(zhǔn)。

如果他2016年剛成立公司就活躍于市場，很可能會(huì)受到“新能源造車大洗牌”波及。2016年，“騙補(bǔ)門”洗牌后，整個(gè)市場對新能源造車都充滿抵觸情緒，上百家造車新勢力所剩無幾。

《投資家》當(dāng)年采訪過一位VC投資人，他表示，“最反感有人投BP說自己是造車的”。特斯拉入華，卻讓整個(gè)新能源造車環(huán)境發(fā)生反轉(zhuǎn)，而陳方明攜博雷頓正是在那一年嶄露頭角。

讓他喜出望外的是，博雷頓產(chǎn)品剛問世，就給市場帶來震撼。在國內(nèi)基礎(chǔ)薄弱，由外企占據(jù)主導(dǎo)的工程機(jī)械方向，陳方明帶領(lǐng)博雷頓真的創(chuàng)造出了一片藍(lán)海。

要知道，博雷頓前面，還沒有一個(gè)玩家愿意把重心放在純電工程機(jī)械的研發(fā)與投入中來。陳方明分析過原因，做投資時(shí)，他與不少傳統(tǒng)工程機(jī)械大公司打過交道，卻發(fā)現(xiàn)，“變”知易行難。

“像BBA這樣的大公司，復(fù)雜的管理結(jié)構(gòu)與固有的體系化思維要改太難了，真不是嘴上說說就能實(shí)現(xiàn)的?！?陳方明如是說道。

傳統(tǒng)企業(yè)的不變，給了陳方明”變“得機(jī)會(huì)。

他成了業(yè)內(nèi)第一個(gè)敢在純電工程機(jī)械方向吃螃蟹的人。

純電工程機(jī)械領(lǐng)頭羊

陳方明的大膽，引起了VC/PE同行的注意，給公司帶來第一筆A輪融資。

在與《投資家》得對話中，陳方明言談樸實(shí)，沒有花里胡哨的故事渲染。他直言，公司很快就拿到了融資，用于團(tuán)隊(duì)建設(shè)及產(chǎn)品打磨，投放市場。

除了遼闊的藍(lán)海，投資人青睞博雷頓的另一點(diǎn)在于，其構(gòu)建出一套完整的生態(tài)閉環(huán)體系，產(chǎn)品多元，并在動(dòng)力總成、電子電器架構(gòu)、制動(dòng)能量回收、自動(dòng)駕駛等方面完全實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，可以獨(dú)立為B端客戶提供場景化純電設(shè)備一站式綠色智能解決方案。

據(jù)《投資家》了解，博雷頓純電動(dòng)產(chǎn)品包括：50裝載機(jī)、30裝載機(jī)、95E礦用寬體自卸車、90E礦用寬體自卸車、6×4牽引車等，可適用于任何陸上工程場景。

簡而言之，博雷頓提供的不只是一臺(tái)省油的工程車，它們可以通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI、自動(dòng)駕駛來幫助客戶優(yōu)化運(yùn)營效率，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。

比如博雷頓的6×4牽引車，平地滿載能耗為1.35度/公里，比家用電器能耗都低。充電1小時(shí)可實(shí)現(xiàn)續(xù)航180公里，試想一臺(tái)普通牽引車180公里要消耗多少燃油？如果1臺(tái)車，1年能節(jié)省10萬元燃油費(fèi)。那么，企業(yè)一年就可能節(jié)省百萬元，甚至千萬元。

2020年，“全球黑天鵝”突擊，博雷頓的自動(dòng)駕駛技術(shù)得到應(yīng)用，在減少工作人員接觸的環(huán)境下，完成工程車自動(dòng)卸載。2021年，低碳成為主旋律，國家大力推動(dòng)碳中和背景下，博雷頓很快成為區(qū)域推動(dòng)新能源事業(yè)建設(shè)的座上賓。

前腳剛接待完客戶，后腳陳方明就見了幾十家VC/PE，這種錯(cuò)覺，仿佛回到了他做投資時(shí)過項(xiàng)目的時(shí)代，陳方明沒多猶豫，他找到 “志同道合”之士，很快拿下4億元B輪融資。

在他看來，公司需要的是合適的錢，理智的錢，對投資人負(fù)責(zé)，才能持續(xù)發(fā)展。

B融資之后，博雷頓在純電工程機(jī)械領(lǐng)域，徹底鞏固了領(lǐng)頭羊的位置。

陳方明向《投資家》透露，目前公司團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充到200多人，研發(fā)成員占比達(dá)到40%，客戶數(shù)量達(dá)到100家。“我們模式的優(yōu)勢在于，可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)付費(fèi)，第一批產(chǎn)品已投放給客戶使用，經(jīng)過了冬季嚴(yán)寒測試，我們后續(xù)跟客戶還有很多合作，今年已實(shí)現(xiàn)3億元營收，明年可能就是10多億元營收，現(xiàn)在還有不少地方找到我們要談合作?！?/p>

談及未來，陳方明說，“純電工程機(jī)械+自動(dòng)駕駛，有10萬億級市場規(guī)模，博雷頓的目標(biāo)很明確，我們就是要做領(lǐng)域內(nèi)的特斯拉。”

寫在最后：

《投資家》過往交流的創(chuàng)業(yè)者中，陳方明是最有特點(diǎn)的一位。

他不喜歡向外界訴苦：“投資人去創(chuàng)業(yè)要遭遇什么挫折，多么不容易?！?/p>

公司有業(yè)務(wù)，他習(xí)慣帶隊(duì)往前沖。

跑在最前面，接地氣，是他給《投資家》留下的第一印象：真正的“實(shí)干型創(chuàng)業(yè)者”。

試想一位公司掌舵人，疫情之下，1年還能“打飛的”100多次，沒有非比尋常的決心與毅力是完成做不到的，當(dāng)創(chuàng)業(yè)者還在溫室等待機(jī)遇來臨，他卻是那個(gè)率先發(fā)現(xiàn)機(jī)遇的人。

他給作者留下的第二印象是，“看得清自己，看得清未來”。

當(dāng)然，這一點(diǎn)，陳方明沒有否認(rèn)是受投資人經(jīng)歷影響。

優(yōu)秀投資人的特質(zhì)就是要能看得清項(xiàng)目，“別管創(chuàng)業(yè)者牛如何吹，心里總要有點(diǎn)數(shù)?！?/p>

保持清醒、冷靜，對行業(yè)持續(xù)研究，以具備前瞻性。

陳方明的愛好也很特別，閑下來就坐在屋子里寫上幾篇分析類文章，還誕生過不少大作，如《新能源大時(shí)代，誰是大贏家？——光伏、鋰電、氫能行業(yè)全解析》、《迎來波瀾壯闊的新能源大時(shí)代》等，紛紛被市場佐證。

累了，他就倒立5分鐘，來50個(gè)俯臥撐，以保持精力充沛。

對于未來，陳方明還做出一個(gè)預(yù)判：“新能源真正爆發(fā)會(huì)在2023年，包括博雷頓的爆發(fā)。”

讓我們拭目以待。